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而中国在这个领域之前一直购买俄制运输机，但中国随后取消了订单，据公开理由声称是俄罗斯希望提价27%。可以说，俄罗斯此举是“逼”着中国自主研制运输机，后来中国确实研制出运-20大型运输机，而且正在逐渐赶超俄罗斯。美媒指出，中国自主研制的运-20类似C-17，但中国这样做是有目的的，或许中国也正在考虑出口，而美式运输机更容易被大众接受，俄式运输机的市场前景则不太理想。但是，美媒却认为，运-20大型运输机可能会出口俄罗斯，而且会抢占俄制伊尔-76MD的出口市场。无论从哪个方面来看，俄罗斯军用运输机第二大国的位置正在逐渐过渡给中国。

更麻烦的是，在水面开阔区域，要形成理想雷场必须多次临空。此时的布雷飞机分明就是靶机，A-6都是靶机，遑论体积更大的中型轰炸机。这次作战提醒我们，航空布雷是不够的，如何防区外布雷、更精确布雷，应该成为水雷发展的一个重要方向。防区外布放水雷和精确布放水雷，正是美军之后水雷型号发展上体现出的发展方针。

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6月份的A股市场将在底部区域波动，风险逐步释放之后，有望迎来中长期的布局机会。配置上，建议投资者控制仓位，在爬越险峰之后均衡配置，逢低布局大金融、消费和科技等行业板块的蓝筹龙头，对债务偿付压力较大及前期涨幅过大、估值透支基本面的部分板块保持审慎态度。

经济观察报：这是一个市场化企业最基本的要求。2003年你们收购韩国现代电子TFT-LCD 业务，进入液晶显示领域，现在看选对了方向，当时呢，那是成熟的考虑还是赌博，是一次冒险？王东升：我们一直觉得自己是核高基，想做基础的东西。1998年我们就决定要做液晶显示了。那时候显示有很多技术方向，PDP（等离子显示）、FED（场致发光显示）、TFT（液晶显示），等等，我们要选择。不少人劝我们做PDP或FED，因为投资少，风险小。当时我思考，对未来产业发展方向的判断，从空间讲，应站在月球看地球，从时间看，应上下看100年。从1947年半导体技术起来之后，电子器件领域的发展，就是半导体技术替代电真空技术的过程。上述显示领域三个方向，只有液晶显示是以半导体技术为基础的，为此我们果断选择了液晶显示。很多企业判断错误，甚至一些国际大企业。现在看，我们做出正确的选择，跟我们当时北京电子管厂土壤的滋养是密不可分的。那种大而全、工科大学式的工厂，宽阔视野和功底深厚的工程师和科学家前辈，给了我们与众不同的思维方法。

另一业内人士也曾向本报记者表示：“车险业务利润主要集中于头部保险公司，其他市场主体，特别是中小市场主体，都是承保亏损的。外资财险公司规模普遍偏小，车险业务规模有限，难以有效分摊成本，造成费用率较高，从而普遍亏损。”在残酷的财险市场竞争中，中意财险又将如何脱颖而出？